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usdt交易所(www.caibao.it):原创 铁路收归国有是良药,照样毒药,为何成压垮清廷的最后一根稻草?

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原题目:铁路收归国有是良药,照样毒药,为何成压垮清廷的最后一根稻草?

杨角风谈《走向共和》第77期:

清朝的消亡,缘故原由有许多,但若是问哪件事是压倒大清的最后一根稻草,想必谜底也有许多。

但1911年由盛宣怀主导的“铁路收归国有”政策,无疑点燃了四川老国民的怒火,从而引发了轰轰烈烈地保路运动。

也正是由于保路运动的发作,清廷才急遽调湖北新军前往镇压,于是湖北空虚,武昌一声枪响,辛亥革命就此发作,转过年来,溥仪宣布退位,清朝消亡。

多年之后,等我们再反过头来重看这场运动,会惊讶的发现,或许我们都被骗了……

杨角风谈《走向共和》第77期:被“绑架”的老国民,由贪心商人引发的四川保路运动,葬送了大清!

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一、

俗话说“要想富先修路,少生孩子多种树”,至于少生孩子多种树能不能富,暂且不讲,单说修路这件事。

着实不仅现在,在已往的各个朝廷都很重视修路这件事,等到了晚清,世界各地修建铁路的浪潮涌来,为了自身生长,清廷也不能太多落伍。

但修建铁路是要花银子的,晚清连年的战争破费,好比太平天国运动、捻军起义、中法战争、中日战争、八国联军入侵等等,早就掏空了国库,使得修建铁路一事很难所有官办。

以是在1900年前后修建铁路主要靠外资,由外国人投资修建铁路,固然,作为回报,他们也会在这条铁路上,甚至铁路沿线享受更多的特权。

但一百年前外资在大清修建铁路,跟现在我们去非洲修建铁路差别,要害就在于所有权上面。1903年的时刻,日本的《朝日新闻》就曾经注释过外资修建铁路的坏处:

“铁路所布,即权力所及。凡其他之兵权、商权、矿权、交通权,左之右之,存之亡之,操作于铁路两轨,莫敢谁何。故大铁道者,犹人之血管机关也,死生计之系之。”

这也是列强们在大清的租借地放肆修建铁路的主要缘故原由,由于利润着实可观,好比沙俄在东三省(厥后换成了日本)、德国在胶州半岛、英国人在长江沿线……

晚清国人忧郁的也就是这些,至于风水损坏啊啥的,有虽有,但已经不是主要矛盾了。

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二、

醒过味来的清廷,在国人的呐喊声中,决议自己来修建铁路,哪怕是向外国人乞贷,也得保有铁路的控制权,原理很简朴:

钱这种器械,以后可以通过铁路逐步从老国民手中赚回来,可是一旦铁路控制权没了,那一切都毫无希望了。

究竟若是使用外国人修的铁路,不仅受他们治理,还要付高昂的用度,一旦有了战争,卡你一下,这是要命的事。

厥后辛亥革命发作后,袁世凯的北洋军队南下镇压,就是通过芦汉铁路运输已往的。那时这条铁路是由比利时控制,而比利时又是英国的小弟,从泉源上讲英国是支持袁世凯的。若是没有英国的支持,袁世凯的北洋军能不能迅速南下控制事态,都得打个问号,说不定历史都得改写,足可见铁路控制权的主要性。

庚子之变之后,国人越加憎恨洋人,这时刻再让外国人主导修铁路,朝廷都过不去这个坎。

那么由清廷主导,向洋人乞贷修路呢?

也不行,一方面洋人也不傻,自然要以此跟清廷谈条件,而条件相当苛刻。另一方面,清廷着实是瘦弱不堪,一些洋行也不太愿意乞贷给清廷,纵然愿意,利息也高得吓人。

固然,更主要的国人不愿意啊,究竟不是啥荣耀的事,甚至把“不借洋款”当成爱国的标志,为什么不能自己建呢?

官办铁路又会发生溃烂,要害还没钱,于是在1905年左右,兴起了商办铁路的怒潮,各地建铁路项目陆续上马。

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三、

着实商办铁路,问题更大,大到让清廷都无法忍受的境界!

这里就要提到四川的川汉铁路了,在“爱国”这条道路上,四川人民从来就没有落伍过。以是,听说掏钱建铁路是爱国,是自强,也就默认了“捐”,之以是打个引号,实际上也属于清廷强制摊派。

川汉铁路修建的资金来源主要有四个途径,一是认购股,二是官本股,三是抽租股,四是公利股。

其中抽租股就是前面提到的全川老国民买单的股,三千多万国民,共筹了928万两,川汉铁路总共筹得资金是1645 万两,老国民占了 77.5%。而且,他们还划定只有捐银跨越50两的国民才气介入分红,也就是说这几万万国民,估量几十年内都收不回本金。

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但五年已往了,连一条铁路的毛都没见到,工程希望相当缓慢,那些银子也全进了当地官商土豪的腰包里去。要就是说,黑锅是清廷在背,钱却进了自己的腰包,这种生意稳赚不赔啊。

时间久了,清廷一定不干了啊,修路这种事是百年大计的大事,这里迟迟没动静,即是毁了整个国家的计划。

再加上这内里涉及到贪污溃烂问题,清廷终于是看不下去了,于是派了盛宣怀来处置这件事。处置的方式就是不再动用这笔钱,而是直接向老美乞贷,不管利息高不高,总之钱到位,铁路能修出来。

就这样,盛宣怀一来就捅了川汉铁路这个马蜂窝,轰轰烈烈地四川保路运动就此拉开……

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四、

着实四川的人们都被不良官商“绑架”了,成了他们的枪灰!

原理也蛮简朴的,清廷这个动作的效果就是断了这些贪心官商的财源;不仅断了财源,还得把之前吃进去的吐出来还给老国民;不仅吐出来还给老国民,搞不好有几个贪赃枉法的还会被砍头;就算没有被法办,他们怎么向下面的这群老国民注释,注释不清晰照样没好日子过。

于是他们最先挑动人人的情绪,一方面放肆渲染,盛宣怀又向洋鬼子乞贷了,这是在卖国。其次从银子上下文章,说清廷团结老美来抢你们的钱了,不仅不退钱,以后股也没了。

为什么老国民会被激提议来运动呢?

说白了就是谁人虚股在作祟,也就是说这条铁路老国民占了77.5%的股份,这条铁路是全四川人民的,现在就要被清廷强行夺回去成为官有资源啦。

抢人家老国民的饭碗,转头还把人家的碗砸了,换你你愿意啊,于是不明真相的国民就这样成了炮灰。

说到底,照样庚子之变时,地方大员们策划了东南互保,至此造成了地方和朝廷的星散。遥远的清廷已经控制不了四川当地,原本铁路收归国有是好事,效果演化成了蝴蝶效应,最终导致了清廷的消亡。

固然,四川保路运动之以是发作,另有一个主要的因素,那就是这个主办人盛宣怀的问题。

可以说,对于盛宣怀本人来讲,历史上的评价也是褒贬不一,可能做官他没做明了,但当商人,他却很在行。

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五、

若是说这件事上盛宣怀完全是在执行朝廷的意思,没有小我私家的私心在内里,那真是睁着眼睛说瞎话。

要想注释清晰这件事,还得从盛宣怀的发家史提及:

盛宣怀的起身跟李鸿章脱不开相干,虽然盛宣怀念书不咋地,但脑袋瓜伶俐,又是官二代,以是早早就进入到李府当了幕僚。借助这层关系,再加上清廷正在洋务运动,于是创办了几家企业,像汽船招商局啊,湖北煤铁矿务啊,再有就是电报业。

可以说盛宣怀把所有家底都压在了这几件产业上,固然,他确实赌对了。但他要想爬到商业顶端,就绕不开一小我私家,这小我私家就是晚清红顶商人——胡雪岩。

盛宣怀斗倒胡雪岩不是啥隐秘,网上信息一搜一大把,说到底就是清廷内部权力斗争,也可以明白成左宗棠跟李鸿章的争斗。

盛宣怀斗倒胡雪岩的方式也很简朴,就是搞了场舆论战,究竟他握着天下的电报信息。行使胡雪岩的债务到期,发动人们去他那里挤兑,一下子就把胡雪岩搞趴下了,甚至截断了胡雪岩发给左宗棠求救的电报。

这场打垮胡雪岩的商业战争,其精彩水平并不输给现在的商业大战,干倒了胡雪岩,盛宣怀就成为了晚清NO1商人。又进军纺织业、学校、银行、矿产,甚至还创建了红十字会。

盛宣怀下一个目的就是控制铁路,这才有了川汉铁路的“收归国有”政策的推行。

原本保路运动提议之后,清廷另有盘旋的余地,纵然在四川总督府门前打死了二十多名抗议群众,保路成员照样赴京请愿。但盛宣怀建议清廷不予理睬,接纳强烈镇压的手段,强行把川汉铁路收归国有。

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四川乱了,清廷急遽从湖北调新军前往镇压,从而武昌空虚,革命军就此打响了辛亥革命的第一枪,转过年来,清朝消亡。

实际上,保路运动一起来,众人就在指责盛宣怀,清廷随后把他撤职,流放大连,再厥后盛宣怀逃往了日本神户。

倒是那几个怂恿暴乱的四川贪污官商,却摇身一变成了英雄,被人们歌颂。

倒是盛宣怀没能完成的壮举,他的后裔替他完成了,四代孙盛光祖,看这名字,光宗耀祖,2011年任铁道部部长,2013年任中国铁路总公司总经理。

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以是,铁路收归国有着实是良药,只是被造孽官商硬是喝成了毒药,呜呼哀哉!

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