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自由车危急专题-系列五》首位登上自由车「大同盟」 冯俊凯成国内标竿

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冯俊凯。(材料照,自在车协会供应)

〔记者廖聿伟/专题报道〕台湾最近几年自在车赛事萎缩,仅剩环台赛和爬山王(KOM)等少数比赛,国内选手苦无舞台,只能挑选低薪旅外或提早退休,本年在外洋打拼的选手已凌驾15人,创下积年新高,留不住人材成为台湾自在车界严峻的警讯。

2017年,自在车知名品牌美利达以「寻觅下一个冯俊凯」为标语,希图叫醒国人关于人材断层的注重,以至与限时绕圈赛协作,送前两名优越选手赴欧洲培训,但两年事后,冯俊凯接棒人仍难以显现。

自由车危机专题-系列四》旅外成唯一选项 资深车手开启「丝绸之路」

巫帛宏。(资料照)〔记者廖聿伟/专题报导〕台湾近年自由车赛事萎缩,仅剩环台赛和登山王(KOM)等少数比赛,国内选手苦无舞台,只能选择低薪旅外或提早退休,今年在国外打拚的选手已

30岁的冯俊凯甫完毕环广西自在车6日赛,在高强度的比赛骑乘凌驾800公里后,没有歇息就投入全国活动会,依旧称霸国内车坛,个人囊括4面金牌,也凸显国内强度不足的题目。《自在体育》以政策、企业和选手等多面向,探讨台湾车坛什么时候能重修曙光。

登上自在车「大同盟」 冯俊凯台湾第一人

台湾自在车一哥冯俊凯气力取得车队巴林美利达承认,2020年再续约一年,将睁开第五年的一级车队生涯,但他仍心系国内自在车生长,近日也列入很多公然活动,愿望借由旅欧履历,影响更多的年青选手投入自在车竞技活动。

国际自行车总会(UCI)注册的一级职业车队,世界上统共唯一18支部队,每队约25人,要挤进一级车队的窄门,以至比棒球选手要登上美国大同盟(MLB)还难题。

循规蹈矩、加强气力 造就新人不宜拔苗助长

台湾自在车竞技民风日渐委靡,要守候下一位登上一级车队的车手遥遥无期。冯俊凯勉励年青选手要英勇追梦,若对骑车有兴致,就应该锲而不舍。

他以为,「骑车和课业必需兼备,毕竟自在车赛事受伤风险大,若往后没法骑车,也能有一技之长,保持生计。年青选手要勇于应战自我,发起以当选国家队为目的,在国际赛骑出结果,气力才被职业车队瞥见;驻足亚洲,放眼世界,是站上一级车队的不二法门。」

冯俊凯强调,「循规蹈矩」非常重要。欧洲自在车生长健全,选手生涯每一个时代的练习分工很细致。小朋友会先从车感和基本最先打底,有点像台湾的PUSHBIKE;进入青少年到U18阶段,会接收正规练习,但不会「越级打怪」直接跟菁英组比赛,而是造就手艺和气力。

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